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试驾|路虎揽胜极光L:后排空间不再局促,天窗终于可以开启

来源:澎湃-生活10752021-08-04

不过受限于设计,无论是第一代还是第二代揽胜极光,在空间方面都让中国消费者略感可惜,尤其是国人普遍关注的后排空间,揽胜极光只能说是勉强够用。好在,在洞悉了中国消费者的需求之后,路虎终于对揽胜极光进行了针对性的升级,而最终的产物就是这台奇瑞捷豹路虎揽胜极光L。

轴距超过“两米八”之后,揽胜极光L在空间上终于有了中型SUV的样子,同时也进一步迎合国内消费者对于“大空间”的需求。在加长的这160mm轴距中,有125mm的长度都给了后排腿部空间,剩下的长度则分别给了背部空间(10mm)和后备厢空间(25mm)。

而从实际乘坐体验来看,揽胜极光L的后排终于不再局促,无论腿部还是头部空间均表现得充裕,而标配的后排座椅靠背电动调节(前倾5°、后仰7°)、飞翼式头枕以及加长的后排扶手,都能让人感受到揽胜极光L的设计师并不只是简单的加长了后排,而是真正针对中国消费者对后排乘坐舒适度的需求进行了再设计。

不过,细看之下,还是能感受到全新路虎揽胜极光L的一些新变化,诸如面积更大的进气格栅、全新的StarLite高级灰外观饰件、与车身设计融为一体的灰色尾灯组以及C柱上的“L”标识,都能告诉你这款新车的身份。当然,同样能够彰显身份的还有首发版上推出的贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种配色组合。其中,贝尔维亚绿也会是下一代揽胜车型使用的车漆配色,质感出色。

在路虎的理解中,“L”所代表的并不是“"Long Wheelbase(长轴距)”,而是“Luxury(豪华)”。因此,揽胜极光L在内饰方面的提升也对得起“豪华”这个属性。

车机也迎来了升级,全系标配的全新InControl OS 2.0系统拥有更新的UI设计和更加细腻的显示效果,能够支持苹果CarPlay和百度Carlife,得益于新硬件的使用,操作流畅度相较老系统有所提升,不过相比很多自主品牌的互联网车机还有差距。

如果说揽胜极光L的前排看起来与旧款区别还不够明显的话,那后排配置的提升则可让人惊呼。加长的后排不但增加了全景天窗的面积,还让全景天窗的开启变成了可能,更重要的是这项配置是全系标配。

当然,作为一款豪华品牌车型,揽胜极光L还是拥有很多选装配置。其中有一个选装配置极具科技感,那就是拥有高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环,这款钥匙手环除了支持40米的防水深度,还能通过触摸屏遥控解锁和关闭车门及后备箱,并支持无钥匙进入和启动车辆,科技范儿十足。

至于动力,揽胜极光L全系依旧搭载的是那台代号为PT204的2.0T英杰力发动机再辅以48V电机,共有高低功率两种动力调校,低配的P200车型发动机最大功率147kW(200Ps),最大扭矩320N·m;P250车型的动力参数并没有调整,最大功率183kW(249Ps),最大扭矩365N·m,匹配的仍是9AT变速箱,不过更换了新的液力变矩器。

得益于48V轻混系统的加入,极光L在面对缓行路况时能够快速带动发动机的启动,动力响应更为迅速。9速自动变速箱在更换了全新的液力变矩器后,也让动力传输变得更加平顺。唯一能够挑刺的,可能只有急加速时降挡反应略微迟疑这一点了。

悬架系统相比此前车型没有改变,依然是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的结构,调校也延续了之前硬朗的风格。在高速行驶和过弯时能够带来足够的支撑性,但传递给车内的路感也十分清晰。尤其是在经过一些颠簸路面时,车尾会出现明显弹跳,一定程度上影响到了乘坐舒适性。

在加长了160mm的车长和轴距后,全新揽胜极光L可谓补齐了产品力中最后一块短板,更大、更长、更全面的它在解决了空间“痛点”之后,竞争力也上升了不少。

责任编辑:Quan

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